清理，填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净，缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严，恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊，用空压机再次清理，为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。伸缩缝就位：安装前用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋，在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程，工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔，伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。桥梁伸缩缝胶条更换
桥梁伸缩缝胶条更换中的密封胶条利用橡胶的气密性遇水膨胀性有效地防止了雨水的渗漏，保护了桥梁伸缩缝与道路的正常功能和免损坏。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。毛勒伸缩缝在施工时，预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作。公路桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且公路桥梁伸缩缝“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。公路桥梁伸缩缝在施工时，预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作。比如：对于D80B型毛勒缝，位于空心板梁及桥台背墙部分，则预埋16“冂”形光圆钢筋，位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样，预埋16“门”形直角光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。
桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。(1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。(2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。(3)、安装应由生产厂家的队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，道完成后全面检查合格才能正式施工。桥梁伸缩缝胶条更换：破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在时间内解决的。其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在雨季来临之前全部进行更换。
桥梁伸缩缝更换施工工艺 1、将旧的伸缩缝拆除：施工人员在将旧的伸缩缝拆除时，应该先切割两边位置后浇筑的混凝土，切割线应该处于后浇筑的混凝土和桥面混凝土的交界线上，切割时切忌要保持顺直；假如桥面属于沥青混凝土路面，那么就不需要对其切割，进行风镐破碎时要尽量避免接茬沥青混凝土路面受到破坏。旧混凝土的破碎需要采取空压机风镐冲击孔进行扩压并将其破碎，如果有必要需要先冲孔，之后在孔里面套上套塞钢片以及粗钢钎人工将其锤击破碎；在凿除破碎混凝土时应该控制好深度，施工人员只需将后浇筑混凝土凿除掉，不能将梁体端部混凝土以及钢筋破坏掉，以免梁体受力或者促使预应力受到损失。 2、给伸缩缝将锚固安装好：施工人员在把旧的伸缩缝拆除以后，要先清理干净预留槽，对于槽池底面以及侧面都要清理平顺整齐，不允许有松散块和破碎块存在；施工人员在整理预埋筋时，对于一些施工过程中不小心割断的预埋筋要补充植筋；施工人员设置的预留槽会对新安装的伸缩缝装置具有一定的空间要求与特点，这些空间要求和特点促使没有预埋筋的新伸缩缝安装位置必须采用纵向拉紧与竖向支撑筋进行补植，通常会选择在移箱四角、各个侧面的中间位置设置一根竖向的支撑筋，从而确保位移箱可以具备充足的受力支撑点，进而保证伸缩缝施工质量达到施工规范要求的标准。桥梁伸缩缝胶条更换
